Klimatizácia auta nechladí ako na to

1. Senzorické vyšetrenie
(1) Skontrolujte prevádzkový stav kompresora, či nie je pretrhnutý alebo uvoľnený prevodový remeň. Ak je prevodový remeň príliš voľný, bude skĺznuť, urýchliť opotrebovanie a nemôže prenášať výkon. Okrem toho skontrolujte, či je vo vnútri kompresora hluk, hluk môže byť spôsobený poškodenými vnútornými časťami, vnútorné opotrebenie nie je možné účinne stlačiť. Krok 3 Skontrolujte, či spojka kompresora preklzáva.
(2) Skontrolujte stav kondenzátora a ventilátora, aby ste zistili, či je chladič kondenzátora pokrytý prachom, ak je chladič kondenzátora pokrytý prachom, účinnosť kondenzátora sa výrazne zníži. Druhým krokom je skontrolovať, či ventilátor kondenzátora funguje dobre.
(3) Skontrolujte prevádzkový stav ventilátora tak, aby ventilátor pracoval pri troch rýchlostiach „nízka, stredná a vysoká“. Ak je počuť abnormálny hluk alebo motor zle funguje, treba ho opraviť alebo vymeniť, inak je prívod vzduchu nedostatočný.
(4) Skontrolujte množstvo chladiacej kvapaliny, ak cez pozorovacie okienko vidíte veľké množstvo bublín, znamená to, že chladivo je nedostatočné. Ak sa do kondenzátora naleje voda, aby sa ochladil, v pozorovacom okienku nie je vidieť žiadnu penu, čo naznačuje nadmerné množstvo chladiva. Skontrolujte, či sa v spojoch a spojoch každého zariadenia nenachádza olej. Ak je v spojoch alebo spojoch olej, znamená to, že došlo k úniku chladiva. Príslušné diely by ste mali znovu posilniť alebo vymeniť. (Detektor úniku je k dispozícii)
(5) Či je ventil HVAC alebo čelné sklo s tepelnou reguláciou zatvorené, či je nastavenie iného čelného skla normálne, ak nie je možné vytiahnuť kompresnú spojku, ventilátor nemôže fungovať, ventilátor kondenzátora nemôže fungovať atď. zadajte príslušnú kontrolu elektrického systému, ako sú relé, snímače, prerušenia alebo skraty, riadiace jednotky atď.).
2, metóda detekcie prístrojov
Táto metóda využíva kompletnú sadu tlakomerov na nájdenie miesta poruchy. Najprv zatvorte vysokotlakový koniec a nízkotlakový koniec spínača manometra, vo vypnutom stave pripojte hadicu na plnenie chladiva k príslušnému ventilu údržby kompresora a použite tlak chladiva v chladiacom zariadení na vypustenie vzduch v hadici. V tomto čase by koncové hodnoty vysokého a nízkeho tlaku mali byť v rovnovážnom stave (asi 6 kg/cm2), aby sa motor naštartoval, udržiavali by sa na 150 ot./min., rýchlosť ventilátora by mala byť nastavená na najvyššiu úroveň, klimatizácia je nastavená na maximum. polohe, v stave "recirkulácia".
(1) Indikovaná hodnota tlakomera na strane vysokého tlaku a na strane nízkeho tlaku je nižšia ako štandardná hodnota a cez pozorovací otvor je možné vidieť bubliny.
Príčina: únik vzduchu v chladiacom cykle; Chladivo nie je pravidelne dopĺňané.
Ošetrenie: Použite detektor netesností na zistenie netesnosti, opravu a doplnenie chladiva.
(2) Tlakomer na strane nízkeho tlaku ukazuje podtlak, na strane vysokého tlaku je nižšia ako normálna hodnota, medzi potrubím pred a za zásobníkom/sušičkou kvapaliny je rozdiel teplôt a vo vážnych prípadoch je námraza v potrubí za zásobníkom/sušičkou kvapaliny.
Príčina: Expanzný ventil alebo nízkotlakové vedenie je zablokované, zásobník/sušič kvapaliny alebo vysokotlakové vedenie je zablokované; Únik tlakovej bubliny expanzného ventilu, ihlový ventil je úplne zatvorený.
Ošetrenie: Odstráňte alebo vymeňte príslušné komponenty a zásobník/sušič kvapaliny, ak tlaková bublina uniká, vymeňte expanzný ventil.
(3) Na oboch stranách vysokého a nízkeho tlaku manometer ukazuje vyššiu ako štandardnú hodnotu a výstupná strana kondenzátora nie je horúca.
Príčina: Nadmerná náplň chladiva.
Ošetrenie: Vypustite prebytočné chladivo a nastavte tlak na normu.
(4) Na oboch stranách vysokého a nízkeho tlaku manometer ukazuje vyššiu ako normálnu hodnotu, ale po vypnutí tlak na strane vysokého tlaku klesne na približne 2 kg/cm2.
Dôvod: V chladiacom cykle sa mieša vzduch (nedostatočná evakuácia alebo vstup vzduchu pri plnení).
Ošetrenie: Opätovne načerpajte a naplňte, ak vyššie uvedené symptómy stále pretrvávajú, vymeňte zásobník/sušič kvapaliny a kompresorový olej.
(5) Tlakomery na strane vysokého a nízkeho tlaku ukazujú vyššie ako normálne hodnoty a na strane nízkeho tlaku sa v potrubí tvorí námraza alebo hlboká kondenzácia.
Príčina: porucha expanzného ventilu (ihlový ventil otvorený príliš široko); Tlaková bublina expanzného ventilu je odpojená od výparníka.
Ošetrenie: Skontrolujte a znovu pripojte tlakovú bublinu alebo vymeňte expanzný ventil.
(6) Tlak na strane nízkeho tlaku je vysoký, tlak na strane vysokého tlaku je nízky a tlak na oboch stranách má po zastavení okamžite tendenciu vyrovnávať sa.
Príčina: Ventil kompresora, piest alebo piestny krúžok sa nedajú účinne stlačiť.
Riešenie: Vymeňte kompresor.
(7) Na oboch stranách nízkeho tlaku a vysokého tlaku kolíše zobrazovaná hodnota tlakomera.
Príčina: Pretože je sušička veľmi plná, vlhkosť z chladiva sa nedá odstrániť, takže ihlový ventil v expanznom ventile je zamrznutý, čo spôsobuje zablokovanie ľadom. Keď chladivo prestane cirkulovať, ľad sa rozmrazí teplom z premeny a potom sa zmrazí na ľad, tento proces sa opakuje.
Ošetrenie: Vymeňte skladovaciu nádrž/sušič a kompresorový olej a znovu povysávajte a naplňte.